快訊 來源：界面新聞 2023-04-23 16:49:44
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近日，寶沃汽車（中國）有限公司新增破產(chǎn)審查信息。裁定書顯示，寶沃汽車以不能清償?shù)狡趥鶆眨⑶屹Y產(chǎn)不足以清償全部債務為由向北京市第一中級人民法院申請破產(chǎn)清算，法院予以受理。
寶沃汽車（中國）有限公司成立于2015年7月。目前，該公司未履行總金額超4億元，已存在多條被執(zhí)行人及限制消費令相關信息，其母公司北京寶沃汽車股份有限公司也已申請破產(chǎn)審查。
創(chuàng)建于1919年的寶沃汽車曾是德國第三大汽車制造商，在上世紀中葉一度占據(jù)德國汽車出口市場60%的份額，1961年因資金鏈斷裂等原因宣布破產(chǎn)。將近半個世紀后，中國商用車品牌福田汽車為了打開乘用車市場，在2014年以近500萬歐元收購寶沃。
北京寶沃成立后，推出了第一款SUV車型寶沃BX7。作為品牌復蘇后的首款車型，寶沃BX7曾被寄予厚望，并于2016年獲得紅點設計大獎。上市之初，寶沃汽車的宣傳相當高調(diào)，將自己與寶馬、奔馳、奧迪捆綁在一起，并稱“德系同門四兄弟”。
不過相較于BBA，寶沃的定價顯得更“親民”，起售價僅要十幾萬，上市便獲得了4萬多的銷量。然而，對于營銷商喊出的高調(diào)口號，許多人并不買賬。無論從銷量、品牌形象、產(chǎn)品覆蓋面、核心技術來看，寶沃與BBA都有著相當大的差距。
此外，明顯高于同級別車型的油耗、懸架異響、安全配置不足等問題讓消費者難以接受。除了品質(zhì)缺陷，寶沃的售后也問題頻出，很快風光不再。2016年至2018年，寶沃汽車三年累計銷量10.69萬輛，累計虧損達40.14億元。
2019年3月，長盛興業(yè)以41.09億元將北京寶沃汽車67%的股權正式轉(zhuǎn)讓給神州優(yōu)車。交易完成后，神州優(yōu)車成為北京寶沃汽車第一大股東，旗下神舟租車隨后大量采購寶沃的車型，但卻未能扭轉(zhuǎn)其在市場端的頹勢。此外，受同系公司瑞幸咖啡財務造假的影響，神州系公司在2020年由盛轉(zhuǎn)衰，寶沃失去了其“救世主”。
2020年后，寶沃汽車銷量直線下降。數(shù)據(jù)顯示，2020年寶沃汽車的銷量僅8740輛，2021年則再度腰斬至3612輛。2022年4月8日，福田汽車向北京市第一中級人民法院提交了破產(chǎn)清算申請。根據(jù)公告，寶沃汽車凈資產(chǎn)為負22.9億，資產(chǎn)已經(jīng)明顯小于負債。2022年年底，法院裁定北京寶沃汽車股份有限公司正式破產(chǎn)。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾在接受媒體采訪時表示，縱觀寶沃的發(fā)展史，營銷的存在感一直很強，其德系豪華品牌的定位很好，但品質(zhì)沒有跟上營銷，這是一大教訓。
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